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紧迫打补丁?波音将为737 MAX客机系统软件晋级

日期:2019-04-05 11:59 作者:佚名 阅读:
紧迫打补丁?波音将为737 MAX客机系统软件晋级 美国波音公司27日发布波音737 MAX系列客机飞翔操控系统的软件晋级程序。依照波音的表述,这次晋级归于例行保护,无关从前两起737 MAX 8型客机空难。    依照波音的说法,这家全球最大客机制造商从前现已开宣布批改主动飞翔操控系统的补丁,这次软件晋级仅仅例行保护。  一名波音主管说,这次晋级百分之百与埃塞俄比亚航空公司事端无关,波音曩昔一向采纳办法,让防失速系统更强壮。  路透社解读,这是自两架737 MAX 8客机上一年10月和本月相继失事以来,波音为第四代737系列客机采纳的最强势公共联系行动。  近半年内,一架印度尼西亚狮子航空公司和一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机先后坠毁,失事前飞翔轨道多处显着类似,机载防失速系统成为焦点。波音面对来自言论两大质疑:这一系统是否安全?飞翔员是否承受必要训练,危殆中可以接收对飞机的操控?  怎么回应这两个疑问,波音承受来自遇难者家族、航空运营商、美国国会议员以及全球航空业监管组织的压力。  波音分担产品战略和机型开发的副总裁迈克⋅辛尼特当天通知媒体记者:咱们会尽心竭力保证这样的事端不再发作。    法新社报导,两起空难发作后,波音尽力测验对外展现不受困扰、悉数如常的状况,并且十分尽力。  27日,波音坐落美国华盛顿州伦顿市的工厂内活动密布。通过挑选的媒体代表与其他职业组织代表一道观赏工厂,参加组织紧密的媒体发布,但沿途不得与工人搭腔或发问。  路透社从前报导,波音这次飞翔操控系统晋级将对防失速系统作改善,包含探测到失速现象后,压低机头、添加航速的动作只做一次,不会重复。别的,当两个迎角传感器读数显着不一起,防失速系统主动封闭。  在狮航和埃塞航空空难查询中,查询人员置疑一主一副两个迎角传感器中,主传感器读数过错,触发防失速系统调整机身姿势,重复爬升、以完成加快,终究导致坠机。  别的,波音还将添加对飞翔员的计算机模仿训练。从前,一些媒体报导,波音飞机操作手册中没有对防失速系统的阐明;波音确定,现有驾驭舱内操作守则足以应对由防失速系统触发的失控。    美国联邦航空局27日说,波音公司提交的晋级程序还没有通过评定和认证。不过,与一些航空运营商呼吁监管部分赶快赞同一起,美国航空公司飞翔员联合协会呼吁,认证进程不能急于求成。  波音副总裁辛奈特说,这次晋级程序通过广泛测验,包含与联邦航空局一道试飞。可是,他现在无法给出737 MAX系列复飞的时刻。  同一天,美国交通部督察长卡尔文⋅斯科韦承受国会参议院质询时说,联邦航空局现已赞同7月曾经加强监管参加认证进程的外围部分。这些外围部分通常是飞机制造企业的技术部分。  联邦航空局署理局长丹尼尔⋅埃尔韦尔辩解,这种做法曩昔几十年继续生产出安全的飞机,假如认证悉数由政府包揽,联邦航空局需求额定添加每年18亿美元经费和1万名雇员。  不过,一些参议员不认同这种说法,确定这种自我认证系统是监管组织与企业之间联系过于和谐的例子。但是,波音确定,没有必要整改本身与美国联邦航空局之间的合作联系。  康涅狄格州联邦参议员理查德⋅布卢门撒尔在听证会上说,把安全监管署理给企业无异于让狐狸掌管鸡舍,联邦航空局决议以省钱的方法办理安全,事实证明,既不安全,也不省钱。